Alors que la réforme du permis de conduite est en chantier depuis plus d'un an et après la mise en place des nouveaux permis moto et permis poids lourds, le gouvernement semble naviguer complètement à vue, à moins que cette impression résulte simplement d'un changement d'homme à l'intérieur avec la nomination de Bernard Cazeneuve en lieu et place de Manuel Valls.
En bref, le 13 juin une dizaine de nouvelles propositions tombent du ciel après une période très incertaine. Les rumeurs les plus folles circulaient depuis un mois au sujet du futur visage de l'apprentissage de la conduite en France. Privation des examens des permis moto et poids-lourds, passages payants devant l’inspecteur, déréglementation totale de la filière, et donc des auto-écoles, avec la dématérialisation. Le grondement sourd de la révolte gagnait déjà les syndicats des inspecteurs, mais aussi des auto-écoles. La possibilité que ces deux entités antagonistes puissent faire cause commune ayant sans doute tempéré l’ardeur réformatrice du gouvernement.
En bref, le 13 juin une dizaine de nouvelles propositions tombent du ciel après une période très incertaine. Les rumeurs les plus folles circulaient depuis un mois au sujet du futur visage de l'apprentissage de la conduite en France. Privation des examens des permis moto et poids-lourds, passages payants devant l’inspecteur, déréglementation totale de la filière, et donc des auto-écoles, avec la dématérialisation. Le grondement sourd de la révolte gagnait déjà les syndicats des inspecteurs, mais aussi des auto-écoles. La possibilité que ces deux entités antagonistes puissent faire cause commune ayant sans doute tempéré l’ardeur réformatrice du gouvernement.
Priorité Jeunesse !
L'objectif de la réforme est désormais de faire économiser 200 euros pour le candidat et de ramener d'ici à 2016 le délai de passage du permis du permis à 45 jours contre 90 jours actuellement. L'essentiel des propositions du groupe de travail tombe aux oubliettes et ce alors que le montant de 300 000 euros avait été évoqué pour son organisation et la rédaction de son rapport final.
Les propositions ministérielles visent donc à une simplification de l'apprentissage de la conduite et à aménager ou simplifier l'examen sous l'intitulé « Priorité Jeunesse ».
Les propositions ministérielles visent donc à une simplification de l'apprentissage de la conduite et à aménager ou simplifier l'examen sous l'intitulé « Priorité Jeunesse ».
Privatisation de l'épreuve du code de la route ETG qui devient payante
Sans embaucher de nouveaux inspecteurs, augmenter le nombre de places d'examen, pas d'autre d'autre solution que d'enlever des missions aux inspecteurs. Après avoir évoqué la privation de l'examen poids-lourds ou moto, c'est donc le passage du code qui serait privatisé en 2015. Le discours officiel est « la surveillance de l'examen du code sera confiée à un prestataire agrée par l'État. » Du coup l'examen deviendrait payant, mais à combien ? de 35 à 50 euros ?
La privatisation du permis poids-lourds n'est plus évoquée tout de suite, mais « une large concertation va être engagée dans les prochaines semaines pour s'appuyer davantage à terme sur la filière professionnelle ». Pour mémoire, les FIMO (formation initiale minimum obligatoire) se passent déjà devant des examinateurs agréés et non des inspecteurs du permis.
Dans l'urgence, au premier juillet 2014, l'examen du code pourrait être confié notamment à des retraités de la gendarmerie ou de la police nationale en renfort des inspecteurs.
L'avis de Permis Pratique pour les candidats
Tout reste à faire, encore trop flou ce projet de réforme, surtout que la privatisation de l'épreuve du code uniquement n'est peut-être pas économiquement valable pour un acteur privé, à l'inverse de la totalité des examens. De plus, la cohabitation secteur privé/secteur public dans le passage du permis ajoutera encore de la complexité au parcours du candidat. Il faut soit privatiser complètement, soit rendre ce service public enfin efficace. La solution hybride entre les deux est sans doute une mauvaise solution d'autant plus que le chemin est long et que des grèves d'inspecteurs peuvent toujours émailler la mise en place du projet et les délivrances des permis avec l'épreuve pratique. Payer pour l'examen du code est acceptable à la seule condition que cet examen soit accessible librement et à volonté.
La privatisation du permis poids-lourds n'est plus évoquée tout de suite, mais « une large concertation va être engagée dans les prochaines semaines pour s'appuyer davantage à terme sur la filière professionnelle ». Pour mémoire, les FIMO (formation initiale minimum obligatoire) se passent déjà devant des examinateurs agréés et non des inspecteurs du permis.
Dans l'urgence, au premier juillet 2014, l'examen du code pourrait être confié notamment à des retraités de la gendarmerie ou de la police nationale en renfort des inspecteurs.
L'avis de Permis Pratique pour les candidats
Tout reste à faire, encore trop flou ce projet de réforme, surtout que la privatisation de l'épreuve du code uniquement n'est peut-être pas économiquement valable pour un acteur privé, à l'inverse de la totalité des examens. De plus, la cohabitation secteur privé/secteur public dans le passage du permis ajoutera encore de la complexité au parcours du candidat. Il faut soit privatiser complètement, soit rendre ce service public enfin efficace. La solution hybride entre les deux est sans doute une mauvaise solution d'autant plus que le chemin est long et que des grèves d'inspecteurs peuvent toujours émailler la mise en place du projet et les délivrances des permis avec l'épreuve pratique. Payer pour l'examen du code est acceptable à la seule condition que cet examen soit accessible librement et à volonté.
Réduire de 3 minutes le temps de l'examen
Au premier septembre 2014, le temps de l'examen du permis B pourrait passer de 35 à 32 minutes par la suppression d'étapes inutiles. Cette réduction de 3 minutes pourrait libérer 117 500 places d'examen B selon le ministère, avec une modification du système d'attribution des places d'examen.
L'avis de Permis Pratique pour les candidats
L'idée est excellente, mais manque d'ambition, car elle ne prend pas en compte la réalité du terrain et la problématique du candidat. Avant 2009 et la mise en conformité européenne de l'examen pratique, la durée de l'épreuve était de 20 minutes et le nombre d'heures de conduite moyen était de 25 heures et non de 35 actuellement.
L'examen du permis de conduite est inutilement trop long en France en ajoutant du stress au candidat et donc des risques de commettre plus d'erreurs. De plus, la capacité d'attention d'un élève décline après 25 minutes. Réduire le temps de l'examen est donc excellent, mais trois minutes permettent juste au ministère de réaliser théoriquement plus d'examens sur le papier. Enlever du stress au candidat était aussi une solution pour augmenter le taux de réussite.
L'avis de Permis Pratique pour les candidats
L'idée est excellente, mais manque d'ambition, car elle ne prend pas en compte la réalité du terrain et la problématique du candidat. Avant 2009 et la mise en conformité européenne de l'examen pratique, la durée de l'épreuve était de 20 minutes et le nombre d'heures de conduite moyen était de 25 heures et non de 35 actuellement.
L'examen du permis de conduite est inutilement trop long en France en ajoutant du stress au candidat et donc des risques de commettre plus d'erreurs. De plus, la capacité d'attention d'un élève décline après 25 minutes. Réduire le temps de l'examen est donc excellent, mais trois minutes permettent juste au ministère de réaliser théoriquement plus d'examens sur le papier. Enlever du stress au candidat était aussi une solution pour augmenter le taux de réussite.
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L’inscription en ligne à l’examen du permis de conduire déjà en échec
